施罗德抵达四川访问 参观成都市高新技术开发区

2018-01-21 20:45 来源:成都高新技术开发区

(原标题:成都晚报亮剑新媒体“微成都”今日上线)

同时,成都还提出优化提升服务业现代化水平、大力发展都市现代农业。

2011年,该区实现地区生产总值460.3亿元;财政总收入达109.7亿元;工业企业主营业务收入突破千亿元。整车、整机产量达到15万辆、汽车工业销售收入541.8亿元、汽车工业增加值143.3亿元;汽车工业对经济增长的贡献达31.1%。

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在汽车及工程机械主导产业制造领域,重点引入了投资5亿元的德国海拉车灯生产基地项目,投资4.2亿元的丹阳鑫发/德国车灯研发制造项目,投资3亿元的浙江豪达线束成都项目,投资2.8亿元的哈尔滨固泰电子汽车喇叭及车灯项目及投资1.86亿元的日本中国总部项目等。

在国家提出“一带一路”倡议、实施创新驱动发展战略,促进长江经济带和成渝经济区建设的背景下,成都高新区正紧紧围绕成都建设全面体现新发展理念的国家中心城市的总体目标,承担成都“东进中优”使命,加快建设成都国家自主创新示范区和天府国际空港新城,全力打造万亿级国际创新创业中心。

此外,成都还提出把人力资源作为城市发展的第一资源。“其要义在于构建合理的人口结构资源体系。”这意味着,成都将合理控制中心城区人口规模,有序引导人口就近向卫星城、小城市和特色镇梯度转移;同时,“一流的产业必须有一流的产业工人”,成都将不仅注重高素质创新人才队伍、企业家队伍,还将建设一支高素质的产业人才队伍。

跻身国家中心城市行列,就是要成为国家城市体系中综合实力最强的“塔尖城市”和“经济极核”。于成都而言,就是要在更宽领域、更高层次参与全球资源整合和竞争,要提升在全球城市格局和产业分工体系中的位置,建设“国家中心城市”,也是其面向未来发展的现实需要。

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据介绍,2012年该区经济总量实现快速增长,完成地区生产总值631.4亿元,全社会固定资产投资416.9亿元,规模以上工业增加值455.7亿元,城镇居民人均可支配收入24219元,农民人均纯收入12554元;实现整车(机)产量37.5万台,实现主营业务收入1005亿元,现代服务业增加值112.5亿元。

拟用1-2年时间,创建覆盖全域成都的5000-10000台社区信息发布终端,最终打造成为全国首个社区数字媒体———社区电子屏报。

西部经济中心、西部科技中心,是对“硬功夫”的锻造,将打造全国重要的先进制造业中心和服务业核心城市,建设具有国际影响力的区域创新创业中心;西部文创中心、西部对外交往中心,则是对“软实力”的打磨,将建设世界文化名城,打造内陆开放型高地和国家门户城市。同时,当成都全球“财富圈”和“交往圈”不断扩大,一个立体化网络交通体系将随之构筑完善,成为西部综合交通枢纽。

在此基础上,成渝“双核”的作用将发挥得更加明显,从而推动成渝西昆贵“钻石经济圈”引领带动西部发展,打造中国经济发展新的战略支撑区和重要增长极。

□本报记者张彧希

一方面,与绵阳、德阳、眉山等成都平原经济区城市产业互动、功能互补;另一方面,跳出四川,与重庆、西安、昆明、贵阳等西部城市协同发展,助推国家区域协调发展战略目标的实现。

在工业发展上,成都雄心勃勃:深入实施成都制造2025规划和工业强基行动,重点发展电子信息、汽车等优势产业和轨道交通、航空航天、生物医药、智能制造等战略性新兴产业,大力发展以互联网产业为代表的新经济,推动产业成链条、成集群发展,培育万亿级产业集群。

昨日,成都商报新媒体在天府软件园区举办首场校园招聘,应聘简历雪片般地飞来,从早上9:30到下午5:00,新媒体各版块负责人现场面试了500多位应聘学生。

对标全国、领先西部,在成都市决策层看来,这是一座“国家中心城市”应有的姿态和荣耀。今年5月,《成渝城市群发展规划》正式发布,将成都定位为“国家中心城市”。至此,成都成为继北京、天津、上海、广州、重庆之后,第6个“国家中心城市”。

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站在国家城镇体系的最高层级,成都势必要肩负国家使命、代表国家形象、引领区域发展,主要任务落在建设“四中心一枢纽”:西部经济中心、西部科技中心、西部文创中心、西部对外交往中心以及西部综合交通枢纽。

会上,成都经开区分别与中信昊园全球汽车创意网络中心、中航工业成飞集成汽车零部件生产基地、江苏华达汽配成都生产基地、上海贝洱汽车零部件成都生产基地、成都国际汽车城易控高科科技工业园等11个项目签约,项目总投资103.37亿元,涉及汽车制造、科学研究和技术服务以及租赁和商务服务等产业门类。

在经济全球化时代,成都将开放作为城市动力的重要源泉。

据透露,借力西博会对外开放合作平台,在第十二届西博会上,成都经开区签订的5个重大项目,总投资50.28亿元,目前已经完成注册4个,开工建设3个。

一方面,自贸区重在探索内陆地区畅通国际贸易的新机制,打造具有“一带一路”特色的内陆自贸区;另一方面,“蓉欧+”战略重在打造成都国际空港和国际铁路港,拓展国际国内物流“两张网”。

在成都看来,这是一次城市综合实力的全面跃升——

顺应城市发展规律,必须统筹空间、规模、产业三大结构,适时推动城市空间形态从单中心向双中心、从圈层状向网络化的战略转型,建构“双核共兴、一城多市”的网络城市群和大都市区发展格局。

在互联网、移动互联网大潮的推动下,成都商报已成功开发推广了“码上控”“拍拍动”“成都商报客户端”“悠哉”等产品,并顺利在世界杯期间运营“一战成名”等大型活动。未来,随着成都商报新媒体业务的进一步扩展,技术人员将获得更大施展才能的空间。没来得及参加招聘会?没关系,这仅仅是成都商报新媒体招新的一个开始。快准备好你的简历,等待下一场。当然,如果你是资深“技术宅”,社会招聘的大门已经打开,简历发到这里:@163.。等你!成都商报记者谢佳君

建设“国家中心城市”,是成都难得的机遇。在当前和今后一个时期,成都的发展目标和全市奋力前行的统揽,就是建设国家中心城市。“近年来,成都的城市综合实力和国际影响力得到了明显提升,建设‘国家中心城市’已经具备了基本条件。”成都市决策层深入研判,建设“国家中心城市”,不仅有利于成都深度融入“一带一路”和全方位开放,同时有利于成都进一步增强集聚功能和辐射作用。

创新、改革、开放、人才“四轮驱动”

中心之城,成都起航。

今年全年,该区60余个汽车产业项目加快建设,预计整车(机)产量将突破60万台,实现主营业务收入1350亿元;全区预计实现地区生产总值703亿元,规模以上工业增加值554亿元,服务业增加值125亿元。(完)

★成都志愿者全媒体平台

投资,始终被成都看做发展的“底盘”。今年以来,成都的投资态势令人兴奋:1—8月,工业投资预计完成1402亿元,强劲增长35.8%,但成都的决策层依然觉得,“投资远远没有到天花板。”“重点是要扩大有效投资,优化投资结构,加强技改、研发等领域投资。”成都的思路不变:瞄准重点区域、重点领域、重点产业,引进和培育一批带动力强的产业龙头项目。

打开“微成都”客户端可以看到,该产品以“微成都,大生活”为核心理念,设有“微新闻”、“·社区”、“微文化”等板块。其中,“微新闻”将为订户提供成都时政、民生、文化、国内外特色新闻,特别是具有参与性和互动性的国内外热点新闻———新闻头条,和本地优质社区新闻———成都头条,绝对值得关注!“·社区”向居民提供各类社区美食、教育、亲子、活动等丰富多彩的生活信息。“微文化”则关注成都的历史文化、文化名人的活动、各文化活动场所的最新资讯等,具有极大的实用性。

同时,在本次签约项目中还落户了投资60亿元的奥邦怡然生态苑建设项目、投资20亿元的重庆沃土生态移民富民惠民项目、投资2亿元的彩叶林示范基地建设项目等农业现代化及统筹城乡项目等。

产业发展是“命根子”、项目投资是“牛鼻子”。在城市经济发展上,成都将做好三件事:强基础、扩规模、优结构。

成都高新区筹建于1988年,1991年获批成为全国首批国家级高新区,2006年被科技部确定为全国创建“世界一流高科技园区”试点园区之一,2015年经国务院批准成为西部首个国家自主创新示范区,是全国版权示范园区、全国科技和金融结合试点地区、国家知识产权示范园区、国家高新技术产业标准化示范区、全国知名品牌创建示范区、国家级出口电子信息产品质量安全示范区。2016年,在科技部国家高新区评价中综合排名位居全国第三。

加快建设国家创新型城市,成都的思路是,重点聚焦基础性、关键性科学领域,增强城市基础科学实力和原始创新能力,并着力打通政产学研用协同创新和军民深度融合创新“两个通道”。“留给科研的空间决不能挤压。”成都市决策层表态,国家自主创新示范区、成都科学城建设和“创业天府”行动计划,是三大抓手。

中新网成都9月27日电(周迪迪)27日,“天府新区汽车产业投资说明会”在成都举行。成都经开区共签约项目11个,项目总投资达103.37亿元。

#p#分页标题##成都开出的药方是:以创新、改革、开放、人才“四轮驱动”为主的城市动力结构。“创新为魂,我们把创新驱动作为第一动力。”成都市委书记唐良智感慨,提升城市创新力、创业力、创造力,是他从去年以来投入精力最多的一项工作。

2015年6月5日,为推动四川省节能与新能源汽车产业协同创新发展,成都汽车产业研究院与四川省汽车工程学会联合主办的四川省节能与新能源汽车产业发展研讨会在成都举行。国家级成都经济技术开发区2010年10月被国家工信部批准为国家汽车产业新型工业化产业示范基地创建单位,也是四川省重点培育的两大“特色成长型千亿产业园区”,成都市汽车产业综合功能区主体区和正在规划建设的天府新区骨干区。规划建设面积56.34平方公里,是四川省和成都市以汽车整车和关键零部件生产为主导的先进制造基地。专家把脉新能源汽车产业布局本次研讨会旨在为省内新能源汽车企业发展路径中的问题把脉问诊,为四川省新能源汽车产业政策制定提供决策参考,为四川省新能源汽车产业布局及发展理清思路,指明方向。中国工程院院士郭孔辉、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、同济大学汽车学院院长余卓平和国家“千人计划”学者马芳武、电子科技大学能源科学与工程学院副院长吴孟强、西华大学交通与汽车学院副院长彭忆强、意大利P技术有限公司总裁王嘉以及成都汽车产业研究院高级顾问、四川天策汽车发展有限公司董事长张才林等汽车界顶级专家为四川省新能源汽车产业发展把脉问诊。孔辉科技、川汽、凯迈科技、航天万欣、联腾动力等近40家新能源汽车相关企业代表参加。成都龙泉驿区副区长尹念红、省市区经信委、科技部门领导以及成都汽车产业研究院院长王丰华等出席了会议。产业聚集区要扶持龙头企业研讨会首先由四川省经济与信息化委员会产业政策处处长周永清介绍四川省新能源汽车产业发展情况及相关政策。之后,由省内新能源汽车领域重点企业分别介绍企业发展情况及当前存在的问题。专家们就四川新能源汽车产业发展提出创新建议,为企业指明发展方向。郭孔辉院士提出,我国新能源汽车产业的发展应该支持符合广大普通收入家庭市场需求,企业为有自主能力的新能源汽车制造企业。农村城镇化概念中包含交通城镇化,这会创造一个非常大的市场。晚上充电白天使用的,便宜的电动车会得到很快的发展。企业应该在这个方向上多投入,政府也应该更多扶持这一类新能源汽车的发展。赵福全院长分析指出,到2020年汽车市场还有1000万辆的增量空间,主要集中在家用轿车,卡车市场要面临洗牌。对比世界发达国家,我们国家的汽车人均拥有量还处于比较低的水平,汽车产业发展空间还很大。对于产业聚集区而言,必须扶持龙头企业,按照成都自身汽车产业特色进行产业布局策划招商。同时园区应该设法帮助企业解决市场问题,给电动车提供市场机会,给产业链提供机会。余卓平院长提出了首付制的理念,就是在购买电动汽车的时候,只需首付一部分车款,其余部分像普通汽车平常加油一样,在电池的使用寿命期间逐步缴纳。这样会让电动汽车的门槛进一步降低,推动电动汽车的普及。马芳武教授提出了区域电动车概念,比如从地铁到小区的短途专用电动汽车,以及零排放区域概念等助力电动汽车普及发展的举措。同时也强调了产业聚集区对于区内企业的全产业链服务特别是帮助企业寻找市场的重要性。车企重点研发家用电动汽车许多与会企业也介绍了自身的产业布局情况,以及发展方向。比如川汽加大了对于新能源汽车的生产量比例,把重点放在家用,目标是制造与低速电动汽车价格相近、买得起、愿意买的新型新能源汽车。一家电力系统科技公司努力探索使用习惯能够接近传统,寿命也能接近传统汽车的行驶寿命的电池系统。其6月下旬会推出一种高安全电源箱,解决电动汽车的电源安全问题。专家及企业的意见总结起来有很多共同点,基本集中在新能源汽车的市场应该面向大众消费市场(国民车概念),特别是农村城镇化领域;电动汽车对比传统汽车在价格、能源补充便利性方面都有着一定的优势。新能源汽车的前景广阔,在发展新能源汽车产业方面,产业聚集区(园区)起到了非常重要的作用,园区应该注意全产业链布局招商,使产业协同均衡发展。特别是应该在为区内企业开拓市场方面下大力气,园区才能引领产业健康蓬勃发展。名片成都汽车产业研究院成都汽车产业研究院地处成都国家经济技术开发区(成都龙泉驿区)总部经济港内。由成都市科技局与成都市龙泉驿区人民政府共同投资组建。旨在推动成都汽车产业集聚创新资源、布局前沿研发、突破关键技术、加速成果转化,促进成都汽车产业综合功能区转变发展方式、实现内生增长。

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一份最新的成绩单,不难看出一座城市的担当——今年前8月,成都工业投资增速位居副省级城市首位、新增上市公司和新三板公司总量居中西部第一、城市资金总量位居全国前五位……

有一个例外。“都江堰,明确不能搞制造业。”作为成都“上风上水”的区域,都江堰被明确要一心打造国际旅游名城,不能搞的坚决不搞。

据经开区相关负责人介绍,成都经开区将以汽车制造为基础,以新能源汽车和汽车研发为突破口,以汽车服务链深度创新为核心,推进南部研发制造、北部贸易娱乐、中部生产生活配套“三大功能片区”建设。到2020年,汽车整车产量达到125万台,整车销售收入2500亿元,建成全国一流的汽车产业城,进入全国汽车产业集群格局中的一级体系。(完)

对外,则要拓展外部空间,构建大都市区。这就要求成都肩负“首位城市”责任担当,提升成都平原城市群“1+7”城市联动发展水平。

拓展城市发展空间,建设大通路、促进大开放是关键。

这是成都晚报社走向传统媒体与新媒体融合的先导产品,将为社区用户提供优质的新闻、实用的社区信息,打造城市“民生微聚合”平台。之后,成都晚报社还将推出“众望”社区电子屏、962111服务平台等产品,与成都志愿者全媒体平台等,共同形成成都晚报系新媒体集群。我们诚挚邀请童鞋们,来“微成都”社区逛一逛、摆一摆。

成都经开区作为四川省和成都市确定的以汽车(工程机械)整车及关键零部件为主导的先进制造业基地,总规划面积56.34平方公里。目前,该区已经聚集了一汽大众、一汽丰田、吉利高原、沃尔沃等汽车整车,和神钢集团、卡特比勒再制造中心、三一重工、南车集团等工程机械重大整机生产项目,以及麦格纳、佛吉亚、汉高等180多家配套项目,形成了“十车七机”整车(机)生产和核心关键零部件配套链群,呈现出了集中集群集约发展的强劲势头。

9月11日,成都市委召开全会,讨论部署建设“国家中心城市”工作,推动成都在“新常态、万亿级”之上实现新跨越。

主要任务是建设“四中心一枢纽”

繁荣在主城,实力在新城

通过“成都志愿者”微博、网站、报纸专版和杂志,打造每分钟、每小时、每天、每月都能承载发布不同信息的现代媒体架构,成为全国领先、独一无二的志愿者发动、管理和宣传载体。

在此基础上,一个科学的产业布局版图徐徐展开。

中新网成都3月18日电(周迪迪)18日,记者从成都经开区统筹发展局获悉,在当日举行的“第27届中国·成都国际桃花节国家级成都经济技术开发区(龙泉驿区)汽车主导产业、现代服务业、统筹城乡投资说明会暨项目签约仪式”上,该区现场集中签约重大产业化项目40个,协议总投资471亿元。

成都的理想,是“畅通西部、联接全国、通达全球”,为此,将加快构建“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系,着力打造国际空港枢纽城市,“要成为枢纽,必须重点研究空中物流体系和客流中转业务。”成都市交委主任刘兵说。

开发工程师、开发工程师、数据库工程师、视觉/交互设计师、开发工程师、平面设计师……技术宅们,十几个工作岗位,你最想从事哪一个?成都商报新媒体都能满足。

成都晚报新媒体产品介绍

成都市决策层认为,工业“一业定乾坤”,工业化是一条连续变化的曲线,只有升级换代,没有完成时。

双核共兴、一城多市

2014年9月11日,“成都商报新媒体发展纲要”新鲜出炉,在商报决策层看来,对新兴媒体舆论场的占领是主流媒体的历史使命。成都商报总编辑陈海泉公布了成都商报未来新布局:以《每日经济新闻》、成都全搜索及商报本部三大板块为抓手,加快融合步伐,构建新型主流媒体集群。

成都市经开区管委会常务副主任李桦作“成都经开区汽车主导产业”主题推介,成都龙泉驿区委常委、副区长王仕彬作主题推介。

“繁荣在主城”,即中心城区要有机更新,调整优化传统产业,适度发展都市工业,大力发展总部经济,打造现代服务业发展集聚区。“实力在新城”,即中心城区以外的区(市)县要加快形成以工业为主导的经济结构,打造先进制造业主要承载区。

处于新旧动力转换的关键时期,如何为城市未来找到持久动力,从而保证城市发展的速度、质量和可持续性?

通过“呼叫式”方式,为居民提供维修、清洁、家政等服务。成都晚报记者黄海英

对内,要按照“双核共兴、一城多市”的架构,构建网络城市群。“双核共兴”,就是要同时建强“中心城区”和“天府新区核心区”两大极核,形成“哑铃型”的城市形态;“一城多市”,就是按照“独立成市”的理念,建成一批产城融合、功能完整、职住平衡、配套完善、相对独立的卫星城。

据介绍,此次签约的项目中,汽车及工程机械主导产业项目16个,现代服务业及物流项目16个、农业及统筹城乡项目8个。其中,汽车研发类项目主要有世界500强企业韩国集团投资的泛汽车产业软件开发及电子商务研发中心项目,基于国际检测认证平台的精益技术国际检测中心项目,成飞集成汽车零部件研发及生产基地项目,中物科技研发总部基地项目,日本安美株式会社昂科汽车技术研发中心等项目,这些汽车研发项目的落户将助推和加快该区高端汽车产业的聚集。

突破“摊大饼”式的发展怪圈,成都对于国家中心城市的城市空间,有着深入考量——

改革,是“四轮驱动”的关键一环。“我们要始终依靠改革破解城市发展难题。”成都梳理出了8项难点所在:供给侧改革、“放管服”改革、创新改革、投融资体制改革、城市治理体制机制改革、改革环境的改革……

特别值得一提的是小街区规制。按照成都的想法,小街区规制就是要统筹规划街道宽度、路网密度、用地尺度,完善生活配套,形成有机小街区。

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